Impressões: Sandero à primeira vista

Estou de volta com mais um Impressões! O quarto carro da seção é um Sandero Privilège 1.6 8V, do Hugo de Souza Aguiar, de Macaé (RJ). Mesmo sendo a segunda opção, apenas por causa da ordem de visita às concessionárias, o Sandero do Hugo foi "amor à primeira vista". É como eu sempre digo: se você ficar feliz com a compra do carro, é porque a escolha foi certa.

Quem quiser participar do Impressões, como o Leônidas, o Rafael, o Jow e o Hugo, basta enviar um e-mail para renatoparizzi@gmail.com. Fale um pouco sobre o seu carro. Descreva os pontos positivos, negativos e conte alguma coisa curiosa! E não se esqueça de mandar fotos do veículo (só serão publicados posts com fotos). Garanto que a placa (ou algum outro detalhe) não será mostrada.

"Após sete anos com um Chevrolet Corsa Super 1.0 modelo 97, e de virar freguês preferencial de uma oficina mecânica, resolvi trocar de carro...antes de enfartar.

Depois de analisar vários modelos, selecionei dois finalistas e fui visitá-los! Os carros foram o C3 1.4 da Citröen e o Sandero 1.6 da Renault. Minha opinião da época (fevereiro de 2008 ) era que os dois tinham os melhores custos benefícios do mercado.

Ao chegar numa das revendas finalistas, a da Citroen, fui informado que a loja só abriria em 30 minutos; então parti para Renault para ver o seu último lançamento, o Sandero. Ao chegar à concessionária Renault, agradeci pela anterior está fechada. Foi amor a primeira vista. Primeira coisa que falei para o vendedor: “As fotos não estão mostrando o que o carro realmente é!”. Fiz um teste drive e comprei o Privilège 1.6 8V completo (sem airbag e rodas de alumínio).

O motor 1.6 8v tem ótima desenvoltura no trânsito urbano, e na estrada não deixa a desejar, fazendo ultrapassagens com segurança. Quanto ao consumo de combustível, já consegui fazer uma média de 14,8 km/l (gasolina) na estrada com ar ligado e 100 km/h constantes e 2 pessoas, na cidade 9 km/l. Com álcool está fazendo 10 km/l na estrada e na cidade 6,5 km/l, 60 % do tempo em 1ª e 2ª marchas.

O carro é confortável, gostoso de dirigir; pessoas altas não sofrem no banco traseiro, o bagageiro é excelente para o carro; quem anda atrás não fica catucando com o joelho o motorista. O que o carro oferece pelo preço não se encontra no mercado, além dele. A revisão preço fechado da Renault é bem barata.

Problemas com o carro

1 - Com dois meses de uso começou um "rec...rec..." na suspensão dianteira direita. Levei na concessionária e o mecânico constatou que estava faltando um suporte (uma espécie de revestimento nas extremidades das molas) de proteção das molas dianteiras. A concessionária colocou o suporte e molas novas. Dentro da garantia.

2 - Um barulho irritante de grilo vindo do cinto do carona, depois de 2 borrifadas de silicone spray, eu mesmo resolvi o problema.

3 - Marcador do combustível com imprecisão, problema resolvido na 1ª revisão. Dentro da garantia.

4 - Na revisão de 20.000 Km precisei trocar as pastilhas dos freios dianteiros. Estavam gastas. Fora da garantia é claro.

Do que gosto no carro

. Espaço interno
. Porta malas
. Estabilidade
. Economia
. Câmbio
. Bancos aveludados
. Três anos de garantia
. Custo/benefício
. Design

O que pode Melhorar

. Falta de ajuste de altura e profundidade no volante
. Retrovisores externos pequenos
. Posição dos vidros elétricos traseiros

Ficha do carro

Potência : 92 cv a 5.250 rpm (GAS) / 95 cv a 5. 250rpm (ALC)
Torque : 13,7 mkgf a 2.850 rpm (GAS) / 14,1 mkgf a 2850 rpm (ALC)
Peso: 1.055 kg
Dimensões: 4.021 mm (comprimento) / 2.591mm (entre-eixos) / 1.746 mm (largura) / 1.528 mm (altura)
Mala: 320 litros"

Opinião do blogueiro
Acompanhei todo o "processo de lançamento" do Sandero no Brasil. Estive, inclusive, na primeira aparição pública e oficial do modelo, durante um evento em Belo Horizonte. Depois disso, pude rodar com as versões 1.6 8V e 1.6 16V. Gostei do desempenho e da média de consumo dos dois mas, pela relação custo/benefício, o Sandero 1.6 8V é mais interessante. Ele só "perde" mesmo em desempenho na estrada; mas vence em consumo em qualquer situação. Só não entendi porque o motor 1.6 8V vibra tanto! De longe eu já percebia que o carro estava chegando. Mas isso pode ser um problema específico do Sandero que dirigi - até gostaria que o Hugo me falasse o que ele acha disso.

Se você tiver pensando em comprar um, faça como o Hugo e escolha o acabamento Privilège. Além de mais equipado, ele vem o revestimento do banco consideravelmente mais confortável. Vale todo o investimento. Mas, em qualquer Sandero, dois pontos me agradam bastante: excelente espaço interno e bom espaço para bagagem. Por outro lado, outros dois pontos de todos os Sandero me incomodam muito: estepe que fica do lado de fora e a ergonomia. Acho uma bobeira poupar dinheiro em cabos e deixar o botão acionador dos vidros na parte central do painel. E o botão dos retrovisores elétricos? Esse fica debaixo do freio de mão (ou de estacionamento), um péssimo lugar.

Videochat com o jornalista Chico Pinheiro!

Pixar/Reprodução

 Oi pessoal.
No videochat do De 0 a 100 de amanhã (09/07), teremos duas opções de tema.

Na primeira, se o convidado não puder participar, vamos ter um programa familiar: peruas ou minivans, o que vale mais? Temos muitas opções no mercado brasileiro: por um lado, Fiat Palio Weekend, Volkswagen Parati e SpaceFox, Peugeot 207 SW e 307 SW, Renault Mégane Grand Tour; e, por outro, os menores Fiat Idea, Chevrolet Meriva, Honda Fit, Nissan Livina; os médios Renault Scénic e Citroën Xsara Picasso; e os maiores Chevrolet Zafira, Nissan Grand Livina, Renault Grand Scénic e Citroën Grand C4 Picasso - entre os principais.

Caso o convidado possa participar, será uma grande honra recebê-lo. Ter a presença de um dos maiores jornalistas do Brasil vai tornar o programa inesquecível. Conversar com Chico Pinheiro, que não precisa de apresentações, seria fantástico. Mas vamos aguardar a disponibilidade dele.

Um abraço!

Atualização (09/07/09):
Confirmando que o jornalista Chico Pinheiro é o convidado de hoje do videochat! Por causa disso, o tema é mais aberto! Aproveite para deixar a sua pergunta!

Para participar do bate-papo, basta entrar no www.vrum.com.br, no www.uai.com.br, ou no Uai Chats, ou aqui mesmo no De 0 a 100 hoje, às 14h30, e clicar no link do programa! Além disso, você pode entrar no videochat pelos portal Correio Web.

Atualização (11/07/09)
Oi pessoal! Finalmente estou postando o videochat som o grande jornalista Chico Pinheiro! Foi realmente uma honra recebê-lo. Deixo aqui um abraço especial para o pessoal das 33 cidades brasileiras que prestigiaram o videochat e para os internautas que nos assistiram dos Estados Unidos, da Suiça, da Espanha, de Portugal, da Inglaterra, da Holanda, da França, do Canadá e da Alemanha!

Videochat - Parte 1



Videochat - Parte 2



Videochat- Parte 3



Atualização 2 (11/07/09)
Realmente o som do videochat está muito baixo. Vou ver se conseguimos fazer alguma coisa para resolver.

Impressões: Chevrolet Astrão

Dando sequência ao Impressões, temos mais o primeiro carro da Chevrolet, um Astra Advantage 2005, enviado pelo Jow. Depois de um período "longe", dono e carro se aproximaram e hoje fazem uma "parceria" de sucesso! O Astra tem até rodas especiais!

Quem quiser participar do Impressões, como o Leônidas, Rafael e o Jow, basta enviar um e-mail para renatoparizzi@gmail.com. Fale um pouco sobre o seu carro. Descreva os pontos positivos, negativos e conte alguma coisa curiosa! E não se esqueça de mandar fotos do veículo (só serão publicados posts com fotos). Garanto que a placa (ou algum outro detalhe) não será mostrada.

"Em Dezembro de 2004 adquirimos nosso primeiro Astra aqui em casa. Um Hatch Advantage 2.0 flex 2 portas. Por que o escolhemos? Queríamos um carro completo e na faixa de preço, as opções não eram muitas. Olhamos Stilo (com o desconto na fábrica), Focus e Astra. Após fazer o test drive, fomos conquistados. Ao pisar, o motor atende prontamente, o que motivou ainda mais a compra. O fato de ser duas portas era sim um empecilho, mas tínhamos outro carro quatro portas em casa, que atenderia as ocasiões onde era necessária a porta traseira.

Passados três anos e meio sem problemas (apenas fazendo as revisões e as trocas rotineiras de óleo, filtro de ar, etc), tivemos que trocar a embreagem e os amortecedores dianteiros. O que pode ser explicado pela mudança no condutor do veículo: minha mãe (uma caça buracos e que não se deu muito bem com a embreagem do carro) que começou a fazer uso diário do veículo. Após seis meses, assumi a direção do Astrão só pra mim. Desde então é só alegria. Um carro que apesar de muitos falarem que está com o visual defasado, ainda acho bonito e o fato de ser duas portas aumenta a esportividade. Lembrando que não sou contra uma reestilização “de verdade”, já que o carro é o mesmo desde 2003.

Com relação ao consumo, creio que 7,0 k/l - 7,5 km/l (álcool) pode ser considerado razoável, mas se torna muito bom ao perceber que outros de menor cilindrada bebem o mesmo tanto. Exemplo disto seriam o Polo 1.6, Fiesta 1.6, Punto 1.4, Stilo 1.8... Com gasolina nunca fiz a medição, mas creio que não seja vantajoso.

Nesses quatro anos e meio, o carro atendeu a todas as minhas expectativas e certamente só tenho elogios. Tanto que aqui em casa já temos outro Astra automático adquirido em dezembro de 2007.

Pontos Negativos
- Alguns ruídos internos, como por exemplo: Tampa do porta-malas (já resolvido); “nhec nhec” nos bancos; vidros fazem um barulho estranho dentro da porta quando são deixados meio abertos (fácil de ser resolvido, mas volta o ruído quando a porta é fortemente batida com freqüência);
- Falta de mais “perfumarias” dentro do carro, coisa que sobra nos Fiats. Exemplo: o próprio Stilo tem mesa tipo avião, porta-luvas refrigerado, etc.;
- Fiquei um tempo sem encher o tanquinho de gasolina e ele trincou. Fiz a troca, mas ao encher, percebe-se um cheiro forte de gasolina. Provavelmente ele está vazando.

PS: Após assumir “a criança”, coloquei alguns acessórios a fim de deixá-lo com a minha cara, como pode ser visto nas fotos."

Opinião da blogueiro
Gosto muito do Astra. O carro tem uma excelente relação custo/benefício. Embora o motor 2.0 Flexpower seja ultrapassado, seu desempenho é superior e a média de consumo é praticamente mesma do propulsor 1.8 flex da GM Powertrain, que equipas vários modelos da Fiat e Chevrolet. Não gostei tanto da versão Advantage do Astra por causa do acabamento simples (especialmente o banco), mas o hatch compensa no conforto para quatro ocupantes, na boa lista de equipamentos e no visual (subjetivo), que ainda dá conta do recado - mas que poderia ser ligeiramente alterado (para melhor) com o novo estilo de design da marca. Uma coisa é certa, embora o Vectra GT seja, por "trás dos panos", um Astra, ele nunca vai ser o Astra.

Outros aspectos que me agradam no modelo são a posição mais baixa de dirigir e a suspensão mais firme, que torna sua condução na estrada excelente. O único problema é que ela não "gosta" dos buracos das ruas e avenidas brasileiras, fazendo barulhos secos, como se um avião tivesse tocando a pista num pouso.